美国空军🀚☿🅊的选择并没🟑🜚错，如果发动机出了问🞑📙🛏题，战斗机就得停飞。
历史上，这样的事情不是没有发生过。
f-15刚服役的时候，就因为f-109的🖔💒👑可靠性太低，曾经数次大规模停飞，直到美国空军引入竞争机制，选择♗f-110为备用发动机，才解决了这个问题，而且也促使军火商花大力气改进f-109。
问题是，受基本结构限制，f🕆-119的改进🖔💒👑余地肯定不如f-120。
在美国空军认识到了战斗机机动性能的重要性之后，肯定需要推力更大的发动机，加上第五批次增加的设备重量，更需要一种大推力发动机来提高f-22的机动性，至少不能因为增加了设备重量而🈲导致机动性降低。
这个机会，让f-120起死回生。
虽然美国从未公布f-120🕆-800的具体性能指标，但是第四批次f-22采用的f-119-600的最大加力推力就达到了一百八十三千牛，超过了采🁗用同样核心机的f-135-400型，成为当时推力最大的军用涡轮风扇发动机。美军放弃f-119🜬🅓-600，选用f-120-800，表明这种发动机的推力更大。
即🈕♴便不是更大，而是相当，第五批次f-🌧22的机动性能也远超以往。
按照外界估计，在增加了电磁对抗系统之后，第五批次f-22的空重由第四批次的十六吨增加到了十七点五吨，标准状态时的空战重量为二十三吨，因此其空战推重比在一点五以上，比第三批次提高了百分之十五。如果按照战斗机空重增加的幅度计算，f-120-800的推力比f-119-600增加了百分之十左右🆫💟，空战推重比接近一⚠💱🕫点🕘七。与之相比，即便是采用新式发动机的j-20也差了很大一截。要知道，s-15的设计指标仅仅是让j-20的空战推重比达到一点四五，勉强超过第三批次f-22。采用117s发动机的j-11，空战推重比仅有一点三左右。
美国的技术实力不容低估，其在航空领域数十年🝲🏇的积累，足以傲视全球。
如此先进的战斗机，自然没有理由首先提供给其他国🎷家，哪🏟怕是最要好的盟🀾国。
现在，美国答应出售第五批次f-22，而且是直接出售美军现有装备🆛🐏，而🀾不是让☉♋日本排队等候，表明美国非常希望日本扭转战局。
当然，仅有战斗机还不够。
二十九日的战斗表明，指挥与情报系统比先进战🝲🏇斗机更重🎧📚要。
导致日本空中自卫队战败⚈🏘🚕的主要原因，就是缺乏支持制空作🏟战的指挥与情报系统。
-767没有电磁对抗能力，无法前出到战场附近，🎷只能留在冲绳上空，而且在遭到袭击时还得转向规避。
按照喜田多一郎的要求，钱德🕆勒答应出售八架最新式🎷的-3。
相对而言，-3就不是不能卖的装备了。
因为前面的编号已被占用，所以-3并非-3的深度改进型，只是🏑🙛在-3的基础上增添了电磁对抗系统，更换更好的固态相控阵雷达与更省油的发动机，其他方面与-3基本上没有区别。
对日本空中自卫队来说，这种预警机却意义非凡。
八架-3，足以确保日本空中自卫队在两个战略方向上，随时保持战略警戒。如果得到其他预警机的支持与配合，比如让-767靠后部署，还能在两个方向上同时指挥两场大规模空战。
更重要的是，-3不怕电磁武器，可🗻♌以前进部署。