面对“唐”的🄑横空出世，无论是苦苦挣扎的其他国内自☢🁂🂾主品牌，还是开始感觉到市场压力的合资品牌，都一致认为中国汽车市场即将迎来大淘汰时刻。
因为硬件⛫🝘和软件相结合的“唐”，已经成为新的市场标杆，将广大消费者的审美能力和购买胃口大幅度提高。
更恐怖的是，中华集团还传出来要继续生产上一代经典“水滴涟漪”的经典🏬款“唐”车型，将价格拉低至7—12万区间，根本不给🔽其他自主品牌活路。
要知道“水滴涟漪”的模具成本早已经收回，现在如果继续生产的话，简直就是产一辆赚🏀一辆，就算卖到5万块依旧可以盈利。
两代同堂的话，🇩🛒简直就是市场收割机，开启降🖔维攻击的“唐”销量有望最高突破10万辆单月。
为何要实现新旧两代车型同🞭🗗时并存的策🖞📰略呢？
一是为了应对合资品牌♏😯本土化的市场下沉压力，将市场红利尽量抢在自己手中。🚩🕿我🜹🕡得到的多了，你自然就少了，可以无形打击竞争对手。
二是开启洗牌之旅，中国的汽车品牌相对而言实在太多了，该是时候向寡⛤⛤头集中了。
三是经过⛫🝘市场调研，消费者对“水滴涟🖞📰漪”车型还是异☢🁂🂾常认可。通过小改款上市的话，有望继续保持竞争优势。
龙脸的“唐”确实非常好，但水滴涟漪的上一代“唐”也不差，至少跟其他自主品牌乃至合资品牌相比，依旧属于同一水🞤🖉🐮准。
这句话的意思就是，龙♏😯脸“唐”足足领先了市场一代，但水滴涟漪“唐”依旧跟市场主流保持着同代水平，依旧具备极强的竞争力。
要说两代同堂的策略还是中华集团向合资品牌尤其是大众、丰田汽车学习的经验，只要消费者认可那就是正常市场行为🄀🝯🎬。毕竟🄏价格到位的话，那只有一个回答，就是“真香”。
当然，♐🚉这只是在特定时期的特殊市🔘🀻场营销方式，并不♈会长期存在。
“唐”开始了经典款大门，🞭🗗那么轿车经典🀣⚐🀣⚐款“秦”还会远吗？
本来还能在狭小的市场空间赢🛡得一线生机，年销量能保证有3万辆左右就能苟延残喘，但面对中华集团的降🀸🁢维打击，其他中小车企的希望基本都破灭了。
曾经一样跟中🄑华集团从摩托车业务发家，🀣⚐然后转军汽车领域的力帆集团终于熬不住🜹🕡，宣布将在年底退出汽车市场，转战房地产市场，开始进入竞争相对没那么厉害的地产蓝海。
造车辛辛苦苦一整年，还不如开发🔘🀻一个楼盘赚🖔钱。
当年提出汽车要按斤卖的力帆，估计得倡议房子也得按重量计算出售。更神奇的是🜹🕡，当力帆宣布退出汽车转战房地产时，股价竟然⚄🎳涨停了。👬
因为中国房地产行业拥有不下5万家开发商，力帆地产进入的话好歹是a股上市公司，拥有一定的竞争力。更重要的是房🞤🖉🐮地产行业没有像中华集团这样的造车巨无霸，可以让新来者有很大的生存空间。
汽车这个市场，实在玩不过中华集团。据估计现在如果要新进入汽车行业的话，没有100亿的资本实力不要敲🌔门。就算敲了门，也得做好血本无归的准备。
在这样寒意逼人的冬天，抱团取🗐暖就成为了生🖔存下去的☢🁂🂾首选。
一汽、东风和长安汽车三大国有集团组建了国家队联盟，但除了一开始的三板斧之外，好像又没有了动静，继续进入各自为战状态。在💇完竞争的汽车市场，依靠行政之手整合👄🆔，最终还是被市场之手排斥。