最后就是软件降维。
近期大出风头的“鸿蒙”系统，据首批车主反映，该系统在汽车上使用非常方便🏸，已经有了智能出行的雏形。一旦使用过后，就再也无法接受非互🜰🅵动非联网的车机系统，有着由奢入俭难的感受。
为了推广“鸿蒙”系统，所有🃓🗕在2012年5月份新上🎓🐪市或新改款的中华集团车型，都将搭载该系统🁋🄌上市。
甚至由于掌握了车辆底层核心数据，中华集团还提供了在4s店替某些车型老车主更换“鸿蒙”系统车机中控的服务，有偿以成本价推广该新系统。
光是头3个月，“鸿蒙”就已经实现了🉅20万套装机量，预计到🈪年底就能一举突破百万大关。
上述五大具体降维攻击，不单对其他自🉅主品牌来说是🔍⚼束手就擒，就连是合资品牌也👺无法抵御。
为此他们加快了球产品同步上市🎾🖬的节奏，甚至将中国市场🛈🚝作为新产品的首发之地。
尤其以日系领头羊🎆丰田汽车为首的合资品🆊🍶🌧牌，下定决心扶持中国合资伙伴，转让旧车型并派出海外工程师帮忙研发自主新车型，打算依靠他们来🗠🝄🈪拖住中华集团前进的步伐。
没想到这一野心勃勃⛗🚞🔢的🝖🗥计划却突然被中断了。